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立法院內政委員會初審通過保全業法部分條文草案，讓保全人員任用年齡上限從65歲放寬至70歲。內政部次diy自慰長花敬群指出，修法後可增加年長者就業機會，但仍憂心發生高齡者的勞力剝削。
修正草案放寬保全從業人員的年齡上限，從65歲放寬到70歲；下限維持現行規定，未滿20歲不得擔任保全人員。會議主席曾銘宗表示，全案完成初審，不須經由朝野協商，提報下次院會處理。
花敬群受訪時指出，保全人員年齡放寬至70歲，對勞動力聘僱會有幫助，對65歲以上至70歲間年長者就業機會增加，對高齡從業人員在健康與工作內容的掌握，保全業者相對重視，變成想找工作的有工作機會，需要勞動力有多的勞動力，彼此互相調合，對社會有幫助。
但是，花敬群也擔心發生高齡者的勞力剝削，未來跟業界的溝通或相關業務的檢查，勢必會加強這塊內容。
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中國時報【曹婷婷╱台南報導】
「終於不用再仰人鼻息！」台船董事長鄭文隆說，一直以來，船模試驗需遠赴歐美實驗，費用高昂、排隊排多久也不知道，尤其，造船關鍵技術被看光，毫無機密可言，取得認證別具意義，「以前靠外國人，現在靠自己！」
「成大取得國際認證，象徵台灣造船產業進入另一個境界。」，鄭文隆昨天歡喜見證成大努力6年的成果，他說，台灣船廠建造新船多赴歐美商業水槽做船模實驗，時間只能配合國外，「連排隊要等多久也不知道」，重點是委託他國做實驗，自己設計船型、關鍵技術根本不可能保密。
鄭文隆說，台船成立近40年，1998年開始自主設計船舶，共有3、40型船型設計，累計建造400多艘超大型情趣航行國際的船舶，每艘都到國際做船模試驗，「講白了，設計的關鍵或創新都被模清楚」，難道台灣不能自己做嗎？
他看好成大師資、研究人員水準高，又有好的設備，雙方締結合作，台船斥資約2000萬贊助、支持成大。他說，以後台灣要造什麼樣的船，不用先讓外國看，技術上將更為紮根，意義深遠，尤其，政府後將國艦國造列為新政府7大產業，成大剛好能服務國家。
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