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下面附上一則新聞讓大家了解時事
環署擬加嚴排放標準 全台過半鍋爐需改善
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2018年05月11日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署1月底拋出鍋爐空污排放標準加嚴的草案，11日展開公聽。環保署空保處打算不分鍋爐規模，都要以大幅下修的排放標準來加以管制，因此目前全國約有1萬5000座鍋爐，至少過半將受到影響。
在公聽會上，產業界一片叫苦，直說衝擊太大，甚至是消滅產業；再者，也有業者質疑環保署一直導向改用天然氣，但未來天然氣是否足夠穩定供應，或是接管的期程是否趕得上新制，都希望環保署三思而行。
鍋爐排放標準。翻攝簡報資料。
「台灣法規太鬆，技術早已到位。」空保處處長蔡鴻德表示，過去環保署與經濟部合力一直持續有鼓勵與補助汰換為天然氣，或是區域整合，如今要啟動加嚴排放標準了來促使加速改善。此舉預估每年減量SOx 6930公噸、NOx 3190公噸、粒狀物 1119公噸。
至於天然氣供應的部分將再與經濟部討論。接下來鍋爐排放標準草案公聽將在16日嘉南、25日高屏、31日雲彰舉行，將繼續收集意見。
空保處指出，在電力、玻璃、鋼鐵等大型燃燒排放源都已有加嚴標準管制後，鍋爐卻標準太鬆，僅仰賴部分縣市各自加嚴標準。目前有彰化、台北、高雄、台中、雲林等縣市有自行提出加嚴標準。但以燃油鍋爐來說，目前的SOx排放大於燃煤3.7倍，且既有的燃油鍋爐，絕大多數不用加裝防制設備就可以過關，目前僅有4％有裝防制設施。
空保處處長蔡鴻德，賴品瑀攝。
目前鍋爐以「固定源排放標準」在管制，SOx不分規模，氣體燃料標準值為100ppm、固液體則是300ppm，「鍋爐管制及排放標準」草案則是不分規模不分燃料50ppm；舊制每小時4公噸以上的鍋爐NOx標準為氣體150ppm、液體250ppm、固體350ppm，而新制則是不分規模與燃料但分期，2020年100ppm、2026年新設標準40ppm、既存者在2031年也得符合40ppm。此外，粒狀物從舊制的新設50mg/Nm3、既存100mg/Nm3下修為30、CO從2000ppm下修為100ppm。
目前全台有1萬4988座鍋爐，共6406家使用，主要集中在桃園、台南與高雄三市。空保處指出，目前鍋爐的排放量，佔全國排放的12至21％之間。鍋爐的SOx排放1萬1246公噸，佔固定污染源7萬9707公噸的14％、NOx排放1萬4845公噸佔12％、粒狀物排放3,126公噸，佔21％。
據空保處統計，目前既存的鍋爐中，能符合SOx新標準的約有50％，有7494座鍋爐將受影響，NOx是53%、7044需改善，粒狀物63%、5545座需改善。已經改為燃氣的鍋爐，將是受影響較小者，蔡鴻德表示，業者可以汰換為燃氣、或加裝防制設備來符合標準，環保署更鼓勵業者互相整合，例如以購買蒸氣等合作來互惠。
公聽會上業者、公會們普遍大喊吃不消，認為此舉將增加成本，影響競爭力，未來恐怕只能走向倒閉一途。雖然政府有補助汰換，但補助只有幾十萬，要換設備卻要幾百萬，並非中小企業、傳統產業都能負擔。再者，部分業者也表示工廠沒有空間增設防制設備，建議改以種樹、買綠電、捐電動車等他途來抵換。
此外，也有業者問，環保署目前鼓勵改用天然氣，但部分業者所在地點還沒有完成拉管，且未來天然氣是否確定能穩定供應也不見政府承諾。中油甚至表示，恐怕來不及在兩年內完成拉管，工業局也表示，目前能源政策走向，2025天然氣將是供應電力為主，且大潭三接站的興建還不確定，因此要求暫緩這次的修法。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
國際活動不斷 城市光榮感倍增
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中國時報【陳淑芬、盧金足、林欣儀╱台中報導】
台中市舉辦爵士音樂節、花都藝術季、花博及東亞青奧等大型活動，一年到頭都有大型歡樂活動。林佳龍說，台中市定位就是「盛會城市」，綠園道周末常熱鬧滾滾，帶動發展，也創造經濟效益及生活品質。
林佳龍說，舉辦花博及東亞青奧等國際大型活動是城市發展的策略，台中市的氣候、交通、文化及生活機能，具有舉辦大型活動的優勢，能帶來龐大產值，讓城市國際化，也帶來城市光榮感，讓台中市連續4年被評鑑為全台宜居城市第1名。
至於交通問題，林佳龍強調，交通是台中市發展「重中之重」，台中市是6都中是中部唯一直轄市，乘載著雲嘉到新竹的生活圈，他對台中的都市規畫在這次前瞻計畫完全訂好，其中關鍵在「路網」，而非單一條路。
「藍線是我救回來的！」林佳龍說，他將BRT名正言順定位為「公車專用道」，重新申請捷運藍線，現在將延到台中港一起納入綜合評估，另一頭通到南投，已經是政策方向，台中的軌道交通如果沒有捷運藍線，就無法四通八達轉乘。
林佳龍並分析，他在10多年前就倡議「大台中山手線」，三井OUTLET會投資台中港，當然是看好交通，鐵路山線及海線的「下環」將在成功及追分站就串連，由清水區搭火車、高鐵、捷運綠線或轉台鐵都可四通八達。林佳龍表示，捷運藍線的投資已在卡位，捷運綠線之前有6站7處的開發沒有人來投資，現在投資熱絡是因藍線定案了。尤其文心路、台灣大道交叉第9站，原本投資建商欲哭無淚，現在就活起來了。
「台中會有爆性發展的是公路網！」林佳龍說，台中市的公路里程數很高，但沒有串聯，造成交流道及閘道塞車，他推出「三環三連齊串聯」，把台中的都市格局規畫成「三環」，將74號道路、國道及快速道路等動線齊串連，台中市的公路就會突然間四通八達，塞車問題在3到5年內將可解決。
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